به نقل از «مشرق»

مشکل کم رغبتی به فرزند آوری چیست؟

تاریخ انتشار: ۶ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۸۳۷۸۶۹

برخی از پدر و مادر شدن طفره می‌روند و مشکلات اقتصادی را مهمترین علت کم رغبتی برای فرزند آوری می‌دانند؛اما آیا همه مشکل در تمایل به فرزند آوری همین است؟

به گزارش مشرق، الهی دامادیت را یا عروس شدنت را ببینم! این دعای پدر و مادر بزرگها برای نوه‌های خودشان بوده است.همان جوانان دختر و پسری که ازدواج کردن، تشکیل زندگی مشترک و در نهایت فرزند دارشدن آرزوی تک تک آنهاست.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به قول معروف ازدواج شتری است که در خانه هرکسی می نشیند!اما این روزها به اصطلاح منتظر بودن آمدن این شتر خوشبختی برای بسیاری یک آرزو شده است. وجود مشکلات اقتصادی در جامعه یکی از مهمترین علل و موانع در تشکیل زندگی مشترک و در ادامه آن تمایل به فرزند آوری است.

در واکاوی علل کم رغبتی بسیاری از خانواده‌ها به فرزند آوری موضوع مشکلات اقتصادی و کم توانی زوج ها در تامین هزینه‌ها زندگی صحبت زیادی شده است. وقتی با زوج هایی که ازدواج کرده اند هم صحبت می شوید بسیاری از انها مشکلات اقتصادی را عامل اصلی کم رغبتی و میل به فرزند آوری عنوان می کنند و برخی نیز فرزند آوری را به سالهای بعدی زندگی مشترک حواله می دهند و معتقد هستند حالا چند سالی دو نفری زندگی کنیم و بعد فرزند می اوریم.

از سوی دیگر، شاهد بالا رفتن سن ازدواج در جامعه ایران شده‌ایم و هر روز نیز این وضعیت حادتر می‌شود. اگر موضوع فرزند آوری را از جهت علمی و پزشکی بررسی کنیم سن باروری دوران طلایی به خصوص برای زنان دارد و هرچه سن تشکیل زندگی مشترک بالاتر می رود و به سن زوجین اضافه تر می شود درصد باردارشدن و قدرت باروری در مرد و زن با کاهش روبرو می‌شود.

این وضعیت را باید در کنار وجود بیش از ۸ میلیون زوج نابارو قرار دهیم که در کشور وجود دارند و باید برای فرزند آوری به روش های غیر معمول باروری متوسل شوند.هزینه های درمان ناباروی نیز قابل توجه است؛ البته دولت در این خصوص دست به کار شده و به طور میانگین ۸۰ درصد هزینه درمان ناباروری تحت پوشش بیمه ای قرار گرفته است.

از نظر علمی و روان شناسی نیز فرزند آوری باعث سلامت بیشتر والدین می شود و آرامش روحی و ورانی پدران و مادران بیشتر شده و انگیزه و میل و رغبت و امیدواری به گذران زندگی در زوجین دارای فرزند بیشتر می شود. دوره سالمندی که دوران رخوت سستی والدین است و نیاز به مراقبت انها بیشتر برجسته می شود با داشتن فرزندان بیشتر رنگ و بوی بهتری به خود می گیرد و آرامش بیشتری به دنبال خواهد داشت؛ چرا که والدین پناهگاه مطمئنی برای خود یعنی فرزندان را احساس می‌کنند.

مع الوصف با توجه به چنین شرایطی جامعه ایران روبه سالمند شدن حرکت می‌کند و آهنگ دل انگیز جوانی جمعیت تغییر صدا داده و نگرانی در خصوص پیر و فرتوت شدن جمعیت ایران روز به روز بیشتر شده است.البته در کنار عامل اقتصادی در تمایل خانواده ها به فرزند آوری وجود فرهنگ به جا مانده از سالهای دهه ۶۰ و ۷۰ با عنوان فرزند کمتر زندگی بهتر که به غلط در جامعه طنین انداز شد٬ هنوز در ذهن بسیاری حتی جوانان دهه ۷۰ و ۸۰ طنین و انعکاس دارد.

این شرایط در حالی است که بنا به گفته حسین فرشیدی،معاون بهداشت وزیر بهداشت سالمندی در ۱۰ ساله گذشته افزایش داشته و جمعیت جوان کشور در حال کاهش یافتن است.

معاون بهداشت وزیر بهداشت متذکر شد:در سال ۱۴۰۰ قانونی جوانی جمعیت اعلام شد که بیش از ۶۰ درصد آن مربوط به وزارت بهداشت است.البته قطعا از اجرای این قانون راضی نیستیم.

سالمندی در ۱۰ ساله گذشته افزایش داشته و جمعیت جوان کشور در حال کاهش یافتن است

هماهنگی بین دستگاهها وجود ندارد

فرشیدی با تاکید بر اینکه کارهای زیادی در حوزه جمعیت و قانون مرتبط با آن باید انجام شود،بیان داشت:کارهای فرهنگی زیادی باید صورت گیرد اما هماهنگی بین دستگاهها وجود ندارد.

هنوز نتیجه خوبی از قانون جوانی جمعیت نگرفتیم

فرشیدی از تشکیل ۱۷ قرارگاه جمعیت در کشور خبر داد و گفت:تمام شهرداران و فرمانداران درگیر موضوع جمعیت شده‌اند اما نتیجه مطلوب هنوز به دست نیامده است.

معاون بهداشت وزیر بهداشت تاکید کرد:مدیری که اعتقاد به جوانی جمعیت ندارد، نباید بر مسند کار باشد.

وی با بیان اینکه در حوزه جوانی جمعیت، موسسه دولتی و خصوصی نداریم،ابراز کرد:نخبگان کشور باید پای کار بیایند و سمن ها نیز مشارکت داشته باشند.

برخی از مادر بودن فراری هستند

همچنین معاون بهداشت وزیر بهداشت معتقد است: برخی از مادر بودن فراری هستند؛ ضمن اینکه هنوز ریالی از بودجه تخصیصی قانون جوانی جمعیت به وزارت بهداشت پرداخت نشده است.

مقام معظم رهبری در مردادماه سال ۹۰ طی سخنانی رسمی و علنی به موضوع «جمعیت» و لزوم مقابله با سیاست‌های "تحدید نسل" اشاره و تاکید کردند که «هر اقدام و تدبیری برای کم کردن جمعیت باید پس از ۱۵۰ میلیون نفر صورت بگیرد.»

ایشان همچنین در دیدار با نمایندگان مجلس شورای اسلامی درباره مسأله «ازدواج جوانان و راه‌های تسهیل آن» و مسأله «فرزندآوری و جلوگیری از حرکت کشور به‌سمت پیری جمعیت» تذکر دادند.

جوانی جمعیت از مهم‌ترین مسائل روز کشور است

بهرام عین‌اللهی، وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی با اشاره به اینکه مقوله جوانی جمعیت از مهم‌ترین مسائل امروز کشور است، اظهار کرد: دغدغه سالمندی جمعیت کشور در آینده و کاهش نرخ باروری در حال حاضر، از مهم‌ترین مسائل نظام سلامت و کشور است و امیدواریم مسؤولان مختلف با تبیین و آگاهی‌بخشی در تحقق سیاست‌های حوزه جمعیت نقشی مؤثر ایفا کنند.

وی افزود: وزارت بهداشت با راه‌اندازی قرارگاه جوانی جمعیت همه تلاش خود را برای پیشگیری از معضل بزرگ سالخوردگی کشور به کار بسته و در این راه به کمک تمام بخش‌ها به ویژه بخش‌های فرهنگی نیاز دارد؛ زیرا تشویق به فرزندآوری نیازمند پیوست فرهنگی است. جمهوری اسلامی ایران به اذعان سازمان بهداشت جهانی و کارشناسان سلامت، اکنون در تمام شاخص‌های سلامت در منطقه، پیشرو و دارای رتبه‌های نخست است.

صابر جباری فاروجی، سرپرست مرکز جوانی جمعیت، سلامت خانواده و مدارس وزارت بهداشت در پاسخ به این پرسش که «اغلب مردم علت عدم تمایل به فرزند آوری را مشکلات اقتصادی عنوان می‌کنند؛ آیا پژوهشی صورت گرفته که مهمترین موضعی که مردم در عدم تمایل به فرزند آوری مطرح می‌کنند، چیست؟»، گفت: مرکز پژوهش‌های مجلس پژوهشی را انجام داده است.

وی ادامه داد: موانع فرزند آوری در همه استانها یکی نیست. چهار محور در حوزه جمعیت داریم؛ یکی سیاستگذاری است که انجام و ابلاغ شده است. دیگری حوزه سلامت است که ما باید بتوانیم اثرات روان شناختی و القائاتی که منجر به ترس مادر از بارداری و زایمان طبیعی می‌شود را تهیه کنیم و دیگر، هزینه‌های اقتصادی سربار در دوره بارداری است که دستورالعمل‌ها در این خصوص را بازنگری می‌کنیم.

برخی اقلام دارویی که به عنوان مکمل شناخته می‌شوند و در دوران بارداری تجویز می‌شد، تحت پوشش بیمه قرار گرفت

سرپرست مرکز جوانی جمعیت، سلامت خانواده و مدارس وزارت بهداشت افزود: بخشی نیز مربوط به شورای عالی بیمه است که با دستور وزیر بهداشت، برخی اقلام دارویی که به عنوان مکمل شناخته می‌شوند و در دوران بارداری تجویز می‌شد، تحت پوشش بیمه قرار گرفت.

جباری تصریح کرد:‌محور دیگر، محور فرهنگ سازی و تربیتی است تا نگاه ما نسبت به سبک زندگی و هزینه‌ای که در خانواده داریم و تبعات بی فرزندی و تک فرزندی و اینکه فرد در دوره سالمند نیازمند نگهداری و توجه است،در نظر گرفته شود.

وی با بیان اینکه محور دیگر در خصوص فرزند آوری،بحث اقتصادی است، ابراز کرد: چون متاسفانه ثبات اقتصادی در کشور متزلزل است، حتما اقتصاد نیز در خصوص فرزند آوری اثر دارد؛ این موضوع در قانون خوب دیده شده و مشوق‌هایی همچون اختصاص زمین، مسکن، تسهیلات ازدواج و فرزند آوری و سهام برای متولدین در نظر گرفته شده است.

ترس والدین از آینده فرزندان جدی است

سرپرست مرکز جوانی جمعیت، سلامت خانواده و مدارس وزارت بهداشت خاطرنشان کرد: یکی از چالش‌هایی که در پژوهش صورت گرفته وجود دارد، ترس والدین از آینده فرزندشان است.

وی افزود: وزارت اقتصاد این کار را در حال انجام دادن است و اگر تسریع شود، وقتی والدین فرزند می‌آورند سهام یک تا ۱.۵ میلیون تومانی برای فرزند پس انداز می‌شود و فرزند خانواده در سن ۲۴ سالگی سرمایه‌ای دارد که می‌تواند از آن استفاده کند.

جباری متذکر شد:اگر این موضوعات عملیاتی شود، مانع اقتصادی در خصوص عدم تمایل به فرزند آوری برداشته می‌شود.

وی درباره اینکه «وضعیت فرزند آوری در کدام استانها امیدوار کننده است؟»،ابراز کرد: سالمند ترین استانها گیلان، البرز، مازندران و جوان ترین استانها نیز سیستان و بلوچستان، خوزستان و هرمزگان است.

سرپرست مرکز جوانی جمعیت، سلامت خانواده و مدارس وزارت بهداشت درباره سن فرزند دار شدن، یادآور شد: اولین فرزند در زنان در سن ۲۷.۳ و در پدران ۳۲ سال است. سن ازدواج برای دختران ۲۳.۵ و پسران ۲۷.۵ تا ۲۸ سال است.

جباری اضافه کرد:‌میزان موالید در سال ۱۴۰۱ یک میلیون و ۷۵۲ هزار و ۹۰ مورد بوده است که۳.۷ درصد نسبت به سال ۱۴۰۰ کاهش داشته است.

تشکیل خانواده و به دنبال آن فرزند دار شدن موضوع بسیار ارزشمند و مورد تاکید دین مبین اسلام بوده است و همگان بر این موضوع و تحقق ان برای هر دختر و پسر جوانی تاکید دارند اما مسؤولان و متولیان نیز وظیفه دارند شرایط ازدواج و فرزند آوری رابرای زوجین فراهم کرده و دغدغه های اقتصادی انها را به نحو مطلوب رفع کنند تا هر روز شاهد فزونی گرفتن امار ازدواج و فرزند آوری باشیم و سرعت قطار پرشتاب سالمندی جامعه ایرانی را کند کنیم.

منبع: فارس

منبع: مشرق

کلیدواژه: انتخابات ترکیه قیمت تشکیل خانواده فرزندآوری فرزند خانواده جمعیت سلامت اخبار سلامتی خودرو قیمت های روز در یک نگاه حوادث سلامت سلامت خانواده و مدارس وزارت بهداشت معاون بهداشت وزیر بهداشت سرپرست مرکز جوانی جمعیت تمایل به فرزند آوری مشکلات اقتصادی فرزند آوری زندگی مشترک کم رغبتی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mashreghnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مشرق» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۸۳۷۸۶۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

◄ تاثیر راه‌ آهن حومه و سریع در جوانی جمعیت، تجربیات کره و انگلیس

تین نیوز عباس قربانعلی بیک* :

رهبر معظم انقلاب در دیدار مسئولان نظام در 15 فروردین 1403 ضمن تاکید بر بالا بودن استعداد جوان های کشور فرمودند: نباید بگذاریم جمعیت کشور پیر بشود؛ (باید) سطح حضور جوان ها را که پیشرانند، منشأ حرکتند، در کشور حفظ کنیم. ایشان همچنین در دیدار رئیس جمهور و اعضای هیئت دولت در 8 شهریور 1402 فرمودند: مشکلات معیشتی از جمله گرانی شدید برخی مواد غذایی و گرانی مستاصل کننده در بخش مسکن باعث شده همچون غبار مانع دیدن کارهای اساسی دولت شود.

چند خبر و یادداشت امیدوارکننده در این زمینه که میتواند به فرصتی استثنایی در بخش مسکن برای جوانان تبدیل گردد:

رشد مسافران حومه ای راه آهن در سال 1401 نسبت به سال قبل به 48 درصد رسید (تین 271074) و مجددا از حدود 8 میلیون در سال 98، پس از کرونا به همان عملکرد افزایش یافت، هرچند قابلیت ها و انتظارها از راه آهن بسیار بالاتر است (تین 262151).

امیدواری کره جنوبی به افزایش زاد و ولد با قطارهای سریع السیر جدید (تین 270320) که با اشاره به اینکه کره پایین ترین نرخ زاد و ولد جهان را دارد و جوانان این کشور اغلب به رفت و آمدهای طولانی و خانه های کوچک و گران قیمت در کلان شهر سئول (که تقریبا نیمی از جمعیت را در خود جای داده) به عنوان دلایل اصلی ازدواج نکردن و تشکیل خانواده اشاره می کنند. تین ادامه می دهد: کره جنوبی در حال راه اندازی قطارهای سریع السیر جدید (حومه) است که زمان رفت و آمد بین مرکز سئول و حومه آن را به شدت کاهش می دهد. مقامات امیدوارند این پروژه جوانان بیشتری را ترغیب کند تا زندگی در خارج از شهر را در نظر بگیرند تشکیل خانواده دهند (نرخ زاد و ولد در سئول حتی از میانگین ملی هم پایینتر است و دولت با ارائه یارانه ...).

برنامه فرانسه برای سرمایه گذاری بخش خصوصی برای قطارهای سریع السیر حومه با 6 سفر رفت وبرگشت در روز باعث می شود تا کرایه های بسیار پایین 3 یورو در هر 100 کیلومتر و 5 یورو برای 250 کیلومتر، بدون رزرو صندلی ارائه شود (تین 248678). 

  وزیر راه و شهرسازی با اشاره به تصویب آزادسازی حریم 30 متری تونل های ریلی منطقه 17 در کمیسیون زیربنایی دولت به اعلام کرد با آزادسازی 13 هزار پلاک فرسوده در این منطقه امکان ساخت 30 هزار واحد مسکونی فراهم می شود. (تین 271658)

تجربه انگلستان در حمل و نقل حومه: توسعه راه آهن نقش مهمی در شکل دادن به رشد و ساخت شهرها در سراسر بریتانیا ایفا نمود و مهاجران را به شهرهای واقع در مسیر راه آهن جذب کرد. این منجر به رشد سریع شهرهای سکونتی موجود و همچنین برنامه ریزی و ساخت شهرک های کاملاً جدید پیرامون خطوط راه آهن شد. برنامه ریزان شهری اهمیت ادغام ایستگاه های راه آهن در طراحی و چیدمان این جوامع جدید، شکل دادن به شبکه های حمل و نقل کارآمد و الگوهای کاربری زمین را تشخیص دادند. دولت بریتانیا نیز نقش حمایتی ایفاء و قوانینی مانند قانون یکپارچه سازی زمین ( سال1845)، قانون مسکن طبقات کارگری (1890) و قانون شهرهای جدید (1946) را وضع کرد. این قوانین چارچوب های قانونی، اختیارات برنامه ریزی و مشوق های مالی را برای مقامات محلی، شرکت های راه آهن و توسعه دهندگان خصوصی برای ساخت شهرهای جدید در موقعیت استراتژیک در امتداد خطوط راه آهن فراهم کردند. این تأثیر به ویژه در ظهور شهرهای صنعتی مانند منچستر، بیرمنگام و شفیلد...، قابل توجه بود، راه آهن همچنین توسعه شهرک های حومه و شهرک های سکونتی در اطراف شهرهای بزرگ مانند لندن را امکان پذیر کرد. در حالی که راه آهن حدود 10 درصد از کل سفرهای مسافری در سراسر کشور را پوشش می دهد، در لندن، بیش از 70 درصد از مسافران به مرکز شهر از خدمات ریلی استفاده می کنند. نقش ریل در سفرهای طولانی بین شهرهای بزرگ بالا بوده و از 2019، 76 درصد از سفرهای بیش از 300 کیلومتر را دراختیار دارد. میانگین سرعت قطار در خطوط ریلی برون شهری 78 کیلومتر بر ساعت با میانگین 4 کیلومتر فاصله بین توقف ها در شهرها و 6 کیلومتر در مسیرهای منطقه ای (اعداد گرد شده ) می باشد (تین 263555). تجربیات کره جنوبی، فرانسه، انگلیس و ... ، نرخ رشد حمل و نقل حومه و توانایی صنایع ریلی کشور ... ، همگی موید امکان جهش تعاملی حمل و نقل و مسکن (TOD) و تحقق جوانی جمعیت و رفع مشکل مسکن می باشند (تین 222103) و اثربخشی قوانین و مصوبات به مسکن کارگران و ... می تواند با تقویت حمل و نقل حومه و افزایش ظرفیت و سرعت آن، تشدید گردد (تین 230659).      

 

عباس قربانعلی بیک وبلاگ‌نویس آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید